這次2011年式的Honda(本田)Fit小改款，主要可以分成幾個部分來跟大家介紹；除了延續動力操控的性能，經濟的油耗、及多變的空間運用，這些原本就眾所周知的優點外；這次的改款，還著重在外型氣勢的調整，以及內部舒適、安全配備的強化。
Fit的車身尺碼為3900×1695×1525mm、軸距2500mm、迴轉半徑4.9公尺；基本上這些數據表示的意義，就是Fit擁有很靈巧的身型，但相對應又有寬敞的車室空間。接下來我們先從外觀開始，看看這次小改到底有哪些更精進的地方。
▲這次車頭的水箱護罩造型，在蜂巢結構的部分、沒有塞滿整個鼻頭的框架，所以讓車頭變得比較有立體感。而頭燈的造型，原來是銳角三角形的造型，現在末端也拉長了長度、增加弧線，使得頭燈面積比之前大一些。
▲保桿部分是變化最多的地方，除了下氣壩造型增加了大面積的進風面，兩側的霧燈框造型也重新設計過、變得更突出立體；在保桿的下緣，也塑造出運動化的積極線條。整體說來，新年式的Fit，朝著更Sport的運動化氛圍邁進了不少。
▲車側的鈑件線條事實上也有小修，重點部分在前輪葉子板輪弧的稜線、多了一條，讓輪弧變得較有肌肉感。還有就是鋁圈式樣，也跟之前不同；現在變成五幅的寬肋造型，同樣為16吋。而改款前的VTi入門車型，是搭配15吋鋁圈，現在也同步升級為16吋了。
▲這裡可以清楚的看出，葉子板輪弧的稜線為兩條、並且還延伸到保險桿，視覺效果較為霸氣。
▲車尾的變化在於尾燈的顏色，原本上端是白色配置，現在變成上下統一的紅色，而且是LED的設計。保桿下緣也有浮凸的立體造型，兩側都還鑲有反光片。
▲四門電動窗、電動收折後視鏡，現在都是全車系(VTi、VTi-S)的標配。
▲方向盤換檔撥片仍是VTi-S的專屬配置，而現在多了｢定速巡航｣系統，列為Fit全車系的標配；這也是目前國產車當中，這個級距理、唯一配有定速巡航功能的車款。現在小車也能像中大型房車一樣，擁有定速巡弋的駕駛樂趣。
而音響快撥鍵，則為頂級款VTi-S這次新增的標配項目。
▲這次改款，音響面板的部分，也變成和日本同步的整體式造型；這次全車系都是單片吸入式CD音響、搭配4支喇叭、以及有Aux-in外接音源插孔的配備。空調的部分，則全部升級為液晶顯示的自動恆溫系統。
▲多功能的置物空間，一直是Fit的優勢；例如連手套箱，都是蚌殼對開的設計。
▲變速系統為五速手自排變速箱，有S運動化模式，也可以藉由方向盤換檔撥片、做手動換檔的選擇。
▲這次不織布座椅的面料，比之前的用料更為細緻，在觸感方面較為柔順。而更重要的地方，就是駕駛座的右側，多了肘枕的配置；以及座椅兩側也多了兩具輔助氣囊。
副駕駛座的座墊下，還有OPDS乘客坐姿感知器；它可以偵測副駕駛座上有沒有乘客，再來決定是否啟動副駕駛座氣囊的功能。
▲後座可以六四分離傾倒。
▲座椅收納不是一般向前翻倒的方式，而是向後立起。關於這後座機能的變化，請看我們以下的影片示範。
▲前座後方這次也多了地圖袋的設計。
▲後座底板下層還有置物空間，並有備胎、換胎工具、以及三角警示牌等隨車物品。
▲Fit的排氣量為1.5升，馬力120匹/6600轉、扭力14.8kgm/4800轉；這個輸出效能，以同排氣量的自然進氣引擎來說，是最大的。而油耗表現，依據經濟部能源局，以歐規方式所測得的油耗表現，為每公升14.5公里，還獲得了環保標章。
Fit的120匹馬力對應到1105公斤的車重，在起步時、只需將油門輕踩，引擎便能提供充沛的加速力道，有不錯的加速感。
其所搭載的換檔系統，採用了與Accord同級的變速軟體程式，駕駛可直接在D檔，直接利用換檔撥片來升降檔位。而14吋的方向盤造型，也與Civic相同；不僅握感佳，同時還能 感受到明確的路感。對於操控的靈活度來說，相當有助益。
雖然Fit是Honda旗下的小型車款，但它仍有Honda一貫的操控樂趣。前麥花臣、後拖曳臂，再配上185/55 R16的輪胎設定，在高速彎道中，輪胎雖已開始 尖叫，但車頭並未出現明顯的轉向不足，車子的操控仍保持在安全的範圍之內。
當然，Fit是一部掀背的小車，它所強調的重點在於車身靈巧、經濟節能、不錯的操控性，以及空間使用上的變化。這次改款，除了強調更多實用的配備外，頂級款的VTi-S車型，也配有雙前座的側邊氣囊，算是相當到位的一次升級改款。
改款前後差異對照表
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轉貼自 癮車報 car.cool3c.com
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